(Por Claudio Benites) El movimiento de pasajeros por v\u00eda a\u00e9rea en la Argentina se encuentra ya en el mismo nivel que exist\u00eda antes de la crisis por la pandemia de Covid-19, y se proyecta un crecimiento para el pr\u00f3ximo a\u00f1o de entre el 25 y 30%, con un incremento en rutas programadas y la incorporaci\u00f3n de nuevas aeronaves en las diferentes compa\u00f1\u00edas que operan en el pa\u00eds, seg\u00fan datos recogidos por T\u00e9lam de distintas fuentes aeron\u00e1uticas.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con datos suministrados por la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA), las aerol\u00edneas, los operadores aeroportuarios, las empresas que operan en los aeropuertos (restaurantes, comercios, etc.), los fabricantes de aeronaves y proveedores de servicios de navegaci\u00f3n a\u00e9rea emplean a m\u00e1s de 80.000 personas en la Argentina.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, al comprar bienes y servicios de proveedores locales, el sector sustenta m\u00e1s de 85.000 puestos de trabajo y, adicionalmente, los sueldos que la industria paga a sus empleados se trasladan total o parcialmente al consumo de bienes y servicios, sosteniendo otros 50.000 empleos.<\/p>\n\n\n\n
Se estima que los turistas que llegan a la Argentina por v\u00eda a\u00e9rea y gastan su dinero en el pa\u00eds contribuyen a sustentar otros 130.000 puestos de trabajo.<\/p>\n\n\n\n
El mercado de cabotaje local es liderado por Aerol\u00edneas Argentinas con un 67%, seguida por Flybondi con 17% y JetSmart con 16%, de acuerdo con las estad\u00edsticas de noviembre elaboradas por la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC).<\/p>\n\n\n\n
En cuanto al movimiento de vuelos internacionales, ANAC sostiene que durante junio 2022 comenzaron a operar en el pa\u00eds las aerol\u00edneas ITA Airways y Viva Colombia (Fast Colombia SAS), mientras que en octubre comenz\u00f3 a operar Aero Rep\u00fablica y en noviembre volvi\u00f3 Emirates y se sumaron Latam Ecuador y L\u00edneas A\u00e9reas Costarricenses.<\/p>\n\n\n\n
En paralelo, otras aerol\u00edneas internacionales que ya se encontraban operando desde la reanudaci\u00f3n de los vuelos tras la pandemia, como Air France, KLM, British Airways; American Airlines, Delta, United, Aerom\u00e9xico, Copa Airlines, Avianca, Latam Chile, Gol, Paranair, Iberia, Level, Lufthansa, Boliviana de Aviaci\u00f3n, Sky Airlines, JetSmart Chile, Swissair, Ethiopian Airlines y Air Europa, retomaron sus frecuencias prepandemia.<\/p>\n\n\n\n
El Aeroparque Jorge Newbery, con un movimiento en noviembre de 1.225.585, pasajeros, fue el que present\u00f3 un mayor volumen, seguido por Ezeiza, con 666.203; C\u00f3rdoba, con 196.809; Mendoza, con 188.945; Bariloche con 149.470\u00b8 Puerto Iguaz\u00fa; con 115.979; Salta, con 113.911; Ushuaia, con 100.709; El Calafate; con 86.621 y Neuqu\u00e9n, con 85.614, entre los 10 primeros.<\/p>\n\n\n\n
Aerol\u00edneas Argentinas estima cerrar el a\u00f1o transportando 11 millones de pasajeros, mientras que proyecta para el a\u00f1o que viene m\u00e1s de 13 millones, que es la cifra que registraban antes de la pandemia, mientras que para el primer trimestre del 2023 programan un crecimiento del 4% respecto del 2019, seg\u00fan indicaron a T\u00e9lam fuentes de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Aerol\u00edneas Argentinas tambi\u00e9n fue la empresa que m\u00e1s pasajeros transport\u00f3 hacia y desde Brasil en septiembre; la tercera respecto de Chile, tras Latam y Sky; y la segunda respecto de Estados Unidos, detr\u00e1s de American Airlines.<\/p>\n\n\n\n
La flota actual del grupo est\u00e1 compuesta por 79 aeronaves, conformada por ocho Airbus 330-200, ocho Boeing 737-700, 29 737-800, siete B737 MAX 8 y 26 Embraer<\/p>\n\n\n\n
Entre enero y noviembre de este a\u00f1o, la compa\u00f1\u00eda de bandera transport\u00f3 8.699.340, lo que representa el 95% respecto de 2019, volando a 38 destinos, dos m\u00e1s que los que ten\u00eda en 2019 (Puerto Madryn y Valle de Conlara), con 79 rutas y presencia en todas las provincias, y 43 Intertramos, sin pasar por Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n
El presidente de la compa\u00f1\u00eda, Pablo Ceriani, asegur\u00f3 que el plan que tienen en marcha permitir\u00e1 hacer un mejor uso de los aviones y las tripulaciones, con la perspectiva de “ampliar la oferta” existente.<\/p>\n\n\n\n
Ceriani asegur\u00f3 que ya dejaron atr\u00e1s “los a\u00f1os dif\u00edciles” caracterizados por el cierre del turismo y la restricci\u00f3n sanitaria que afect\u00f3 a las empresas a\u00e9reas en todo el mundo, y que hoy todas experimentan procesos de crecimiento continuado, aunque condicionadas por la incertidumbre que se deriva de la crisis econ\u00f3mica internacional y los coletazos de la guerra en Ucrania.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n dijo que la expansi\u00f3n del mercado propici\u00f3 en Aerol\u00edneas la recuperaci\u00f3n de aviones y la optimizaci\u00f3n de personal para dar respuesta, pero advirti\u00f3 que esa evoluci\u00f3n encuentra un “cuello de botella” en el acceso a los insumos y los turnos para la reparaci\u00f3n de aeronaves, que concentran pocas firmas a nivel mundial.<\/p>\n\n\n\n
Durante este a\u00f1o influyeron diferentes variables en el crecimiento de los pasajeros internacionales, como la suma de vuelos a Per\u00fa y Colombia, nuevas rutas a Brasil, un aumento en el turismo receptivo de cercan\u00eda; nuevas rutas de las aerol\u00edneas low cost; reinicio y aumento de las operaciones desde el interior a destinos regionales y la vuelta de las rutas del verano.<\/p>\n\n\n\n
Aerol\u00edneas Argentinas increment\u00f3 sus rutas interprovinciales, sin pasar por Buenos Aires; potenci\u00f3 su Hub C\u00f3rdoba e increment\u00f3 sus vuelos regionales, inaugurando rutas entre ciudades de Brasil y ciudades del interior como C\u00f3rdoba, Mendoza, Salta, Bariloche, Ushuaia y El Calafate.<\/p>\n\n\n\n
Otro tanto ocurri\u00f3 con JetSmart, que suma un total de 72 rutas dom\u00e9sticas e internacionales dentro de toda la regi\u00f3n, habiendo inaugurado recientemente sus vuelos internacionales a Asunci\u00f3n, Paraguay y R\u00edo de Janeiro, Brasil, a los que se suman las frecuencias que ya exist\u00edan con Chile, Colombia, Per\u00fa y Uruguay.<\/p>\n\n\n\n
El gerente de la empresa, Gonzalo P\u00e9rez Corral, sostuvo que est\u00e1n proyectando “para el mes de diciembre estar operando cerca de un 60% m\u00e1s de asientos de los que operamos en diciembre de 2019”, aclarando que “mientras el tr\u00e1fico dom\u00e9stico est\u00e1 as\u00ed de fuerte y el regional, en algunos casos, muestra potencial, el flujo internacional est\u00e1 a\u00fan en un 60 a 70% del movimiento prepandemia”.<\/p>\n\n\n\n
El buen desempe\u00f1o llev\u00f3 a las aerol\u00edneas a retomar sus planes de crecimiento sumando aviones: Jetsmart ya vuela con ocho y Flybondi con 10.<\/p>\n\n\n\n
Flybondi recibi\u00f3 hace pocos d\u00edas el d\u00e9cimo avi\u00f3n, y estiman tener doce para fin de a\u00f1o y terminar 2023 con 17 aeronaves.<\/p>\n\n\n\n
“Este a\u00f1o va a terminar con un potencial cercano a los 11,6 millones de pasajeros; sigue estando debajo de los 16 millones de 2019, pero con una demanda superando a la oferta. En 2023 podemos cerrar con 18 millones; y el potencial del mercado argentino habilita pensar en 30 millones de pasajeros en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os”, dijo el CEO de la empresa, Marcelo Sana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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