El Senado de la Naci\u00f3n aprob\u00f3, y convirti\u00f3 en Ley, un proyecto venido en revisi\u00f3n desde la C\u00e1mara de Diputados que modifica la Ley de Tr\u00e1nsito y ordena la llamada “tolerancia cero” para el consumo de alcohol de los conductores de veh\u00edculos de motor de cualquier tama\u00f1o y peso.<\/p>\n\n\n\n
La iniciativa que proh\u00edbe conducir cualquier tipo de veh\u00edculos con una alcoholemia superior a cero miligramos por litro de sangre, obtuvo 48 votos a favor y nueve en contra, entre los que se contaron a los oficialistas sanjuaninos Mar\u00eda del Carmen L\u00f3pez Valverde y Rub\u00e9n U\u00f1ac; y los opositores Alfredo Cornejo y Mariana Juri, de Mendoza; Roberto Basualdo, de San Juan; Julio Mart\u00ednez, de La Rioja; Alfredo De Angeli, de Entre R\u00edos; Dionisio Scarpin, de Santa Fe; y Juan Carlos Romero, de Salta.<\/p>\n\n\n\n
La iniciativa, conocida como Alcohol Cero, fue sancionada por la C\u00e1mara de Diputados el 24 de noviembre por una mayor\u00eda de 195 votos, por lo que se descontaba un amplio apoyo tambi\u00e9n de senadores de todo el arco pol\u00edtico.<\/p>\n\n\n\n
La actual Ley de Tr\u00e1nsito 24.449 establece, para cualquier tipo de veh\u00edculos, una tolerancia de hasta 500 miligramos (0,5 gramos) de alcohol por litro de sangre; para motocicletas o ciclomotores hasta 200 miligramos (0,2 gramos); y para transporte de pasajeros de menores de edad y de carga, alcohol cero.<\/p>\n\n\n\n
La “tolerancia cero” con el alcohol ya se implementa en siete provincias y 13 localidades del pa\u00eds, donde se obtuvieron mejores resultados en t\u00e9rminos de siniestros viales que con la normativa actual.<\/p>\n\n\n\n
La presidenta de la Comisi\u00f3n de Transporte, la oficialista formose\u00f1a Mar\u00eda Teresa Gonz\u00e1lez, describi\u00f3 al proyecto como “un paso importante y el inicio de un gran cambio cultural que nuestra sociedad necesita y demanda”.<\/p>\n\n\n\n
“Todas las familias que batallaron esta lucha hoy espero que se lleven de este recinto un consuelo”, sentenci\u00f3 Gonz\u00e1lez.<\/p>\n\n\n\n
El juje\u00f1o Mario Fiad, coincidi\u00f3 en que este proyecto “constituye un cambio cultural”, aunque remarc\u00f3 que es necesario “ese cambio para que el ciudadano respete la ley y dejemos de correr tras los hechos tan lamentables”.<\/p>\n\n\n\n
“La ley, para que sea efectiva necesita del rechazo social a las conductas infractoras. Necesitamos un cambio en la figura del delito vial”, afirm\u00f3 Fiad.<\/p>\n\n\n\n
El opositor santafecino Dioniosio Scarpin anunci\u00f3 que iba a votar en contra “para que realmente se trabaje a conciencia”, al tiempo que reclam\u00f3 “c\u00f3mo bajar” el n\u00famero de accidentes viales.<\/p>\n\n\n\n
Scarpin enfatiz\u00f3 que “la cosa no cambia porque hay una ineficiencia total del Estado desde que se sancion\u00f3 la Ley de Tr\u00e1nsito en 1994” y agreg\u00f3 que “no se avanz\u00f3 pr\u00e1cticamente en nada”.<\/p>\n\n\n\n
En ese aspecto, record\u00f3 la tragedia del colegio Ecos ocurrida en 2006, cuando un camionero con 1,6 miligramos de alcohol en sangre choc\u00f3 un micro que llevaba estudiantes por una ruta de Santa Fe y dej\u00f3 nueve adolescentes y una de las profesoras muertos.<\/p>\n\n\n\n
“Yo les aseguro que hay miles de personas recorriendo las rutas con alcohol en sangre. Puede ser alcohol cero, pero lo importante es el control”, sentenci\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
La mendocina Mariana Juri, de Juntos por el Cambio, tambi\u00e9n anunci\u00f3 su voto en contra y mencion\u00f3 que la norma “destruye miles de trabajos”.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, resalt\u00f3 que “es una ley que no toma ni una sola recomendaci\u00f3n que todos los especialistas del mundo dieron para bajar la siniestralidad en la Argentina” y precis\u00f3 que “no se sanciona un endurecimiento de las penas”.<\/p>\n\n\n\n
El juje\u00f1o Guillermo Snopek, jefe de bloque de Unidad Federal, pidi\u00f3 una modificaci\u00f3n para no dejar en desamparo a las v\u00edctimas, ya que explic\u00f3 que las compa\u00f1\u00edas de seguros no cubrir\u00edan a los terceros por un accidente cuando el conductor tuviera alcohol en sangre.<\/p>\n\n\n\n
“No quiero dejar en desamparo a las v\u00edctimas en virtud de sancionarse esta norma tal cual vino de Diputados. Debemos sancionar la norma, pero no desligar de la responsabilidad que tienen las compa\u00f1\u00edas de seguro frente al tercero damnificado”, remarc\u00f3 Snopek.<\/p>\n\n\n\n
El radical Alfredo Cornejo, de Mendoza, destac\u00f3 que “un art\u00edculo en la Ley de Tr\u00e1nsito no va a cambiar la realidad de los accidentes de tr\u00e1nsito”.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, subray\u00f3 que “bajar\u00e1 el consumo, eso significa que habr\u00e1 menos hect\u00e1reas para cosechar y, por lo tanto, menos trabajo”.<\/p>\n\n\n\n
Por el contrario, su coterr\u00e1nea, la oficialista Anabel Fern\u00e1ndez Sagasti, advirti\u00f3 que “nadie cree que con esto se va a solucionar y a partir de ma\u00f1ana habr\u00e1 menos accidentes de tr\u00e1nsito”.<\/p>\n\n\n\n
“Es una discusi\u00f3n falsa. A trav\u00e9s de esta ley nacional se decidi\u00f3 impulsar un cambio cultural que va a costar pero tiene una consigna clara y contundente: ‘no manejes si consumiste alcohol'”, abog\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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