La Uni\u00f3n de Tranviarios Automotor (UTA) anunci\u00f3 para ma\u00f1ana un paro nacional de 24 horas en caso “de no obtenerse el incremento” salarial pedido, tras vencer la conciliaci\u00f3n obligatoria, aunque aun mantiene la expectativa en la reuni\u00f3n paritaria que se realizar\u00e1 esta tarde en el Ministerio de Trabajo de la Naci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
La UTA anunci\u00f3 hace una semana, tras fracasar las negociaciones con las empresas, que el martes 30 desde las cero comenzar\u00e1 la huelga de 24 horas, en reclamo de un aumento salarial.<\/p>\n\n\n\n
En este marco, los trabajadores van a llevar adelante una asamblea en el transcurso de la ma\u00f1ana y previo a la nueva reuni\u00f3n paritaria convocada para las 16 horas en la sede de avenida Callao 114 del Ministerio de Trabajo.<\/p>\n\n\n\n
Desde el gremio que conduce el Secretario General, Roberto Fern\u00e1ndez, advirtieron que “los salarios de los trabajadores requieren de un aumento salarial urgente”.<\/p>\n\n\n\n
“Hoy se vence el plazo de la conciliaci\u00f3n obligatoria dictada por cinco d\u00edas y de no haber un arreglo, comenzar\u00e1 el paro a las 00:00 horas”, explic\u00f3 el delegado de la L\u00ednea 60 de colectivos, Esteban Simonetta, a Radio Gr\u00e1fica.<\/p>\n\n\n\n
El representante gremial record\u00f3 que en febrero se firm\u00f3 el aumento para el primer semestre, pero dijo que es necesario “acomodar” dicho acuerdo a la inflaci\u00f3n y sostuvo que “la revisi\u00f3n est\u00e1 trabada”.<\/p>\n\n\n\n
“El aumento del 242 que se firm\u00f3 para abril queremos llevarlo a 262. Mayo estaba en 258 y queremos llevarlo a 284 y en junio, que tambi\u00e9n se acord\u00f3 en 258, llevarlo a 320. No se llega con lo que estamos cobrando. Hay compa\u00f1eros que terminan de laburar nueve o diez horas y tienen que salir a hacer Uber u otro tipo de actividad para generar m\u00e1s ingresos”, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Simonetta agreg\u00f3 que la revisi\u00f3n “no se puede destrabar porque las c\u00e1maras empresarias dicen no poder hacer frente a este aumento y que deber\u00eda estar cubierto por subsidios del Estado nacional”.<\/p>\n\n\n\n
“El modelo de transporte necesita una reforma. En esta crisis, el Estado no puede sostener semejante caudal de subsidios manteniendo a empresarios que hicieron muy buena diferencia en a\u00f1os anteriores. A las empresas no las controla nadie, ni tampoco a su nivel de ganancias”, sostuvo.<\/p>\n\n\n\n
Y detall\u00f3 que est\u00e1n pidiendo tambi\u00e9n un aumento para los trabajadores del sector de t\u00e9cnica que “est\u00e1n con salarios muy por debajo de los choferes”, para que adem\u00e1s sean acogidos en el mismo r\u00e9gimen jubilatorio, y que “se hable de un plan seguridad para los transportes”.<\/p>\n\n\n\n
Por su parte, la Federaci\u00f3n Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap) denunci\u00f3 la “imposibilidad de acordar la recomposici\u00f3n salarial reclamada” en el marco del conflicto.<\/p>\n\n\n\n
“Dicha imposibilidad se mantendr\u00e1 en tanto los gobiernos nacionales, provinciales y municipales contin\u00faen sin generar las compensaciones necesarias contractualmente previstas”, advirtieron en un comunicado.<\/p>\n\n\n\n
All\u00ed recordaron que los incrementos de “salarios, combustible, repuestos y bienes de capital”, entre otros, “deben ser cubiertos mediante las tarifas o los aportes que los gobiernos disponen”, siendo “imposible asumirlos” por las empresas “en caso de que ello no suceda”.<\/p>\n\n\n\n
“Las empresas nucleadas en Fatap y los trabajadores -cuyo reclamo reconocemos leg\u00edtimo- continuar\u00e1n extremando sus esfuerzos en pos de garantizar la prestaci\u00f3n de un servicio esencial para millones de compatriotas, pero debemos advertir que, sin acciones concretas y eficaces de las autoridades responsables de garantizar la regularidad y continuidad de los servicios, aquel esfuerzo ser\u00e1 en vano”, cerraron<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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